日本恐怕是世界上铁路最发达的国家了吧，反正我一到东京就被震惊到了，其构造之复杂、网点之密集、换乘之便利以及运行之精准远不是国内城市，甚至香港、台湾可比拟的。两家地铁公司（东京地铁、都营地铁）、JR（日本铁路）以及若干私营铁路使东京都到处都是轨道交通点，基本上不论人在哪里、步行十分钟之内肯定能坐上电车（日本的机车好像都是用电的，因此他们都叫电车）。
完善的轨道网大大缓解了日本的交通压力，虽然此行没有时间深入了解当地居民的生活方式，但就我观察来看，大部分人出行是靠步行加铁路的，因为只要看准时刻表，你的通勤时间是可以精确到分钟的——日本的列车是及其准点的，显示屏上说下一趟车 8:01 开，就不可能早一分钟或是晚一分钟，一定是 8:01 离站。我在日本这九天除了京都的一天，都是靠铁路出行，只看到过一次电车晚点，而且显示屏上也准确的告知了。真是一个神奇的民族啊！小日本做事的严谨性是相当可怕的，这也是贯穿我这次旅行最深刻的体会。日本人能在电子时代取得如此巨大的成就，而中国人却永远也无法生产出那么精密准确的商品来，也许也是这种民族性上的区别的必然结果吧。
日本的电车票是一张小小的纸片，非常可爱，背面有磁性涂层用于机器读取。貌似我们「新中国」建国初期用的也是这种？顺便说一下，中国人在日本看铁路网真是毫无难度，从车票上就能看出来，基本全是汉字，也基本都能理解，这可能是我们相对于西方旅行者的一大优势，否则每个地名翻译出来都是八个字母以上的长单词，不知道那些鬼佬怎么识别和区分……
日本的 JR 车站有一个值得回味的小细节。由于每条 JR 路线会分普通、快速和急行好多种班次（也就是大小站车，大站车只停大型车展），且换乘车站会有若干条路线交叉，所以显示屏上都会标出下辆车停在什么地方。比如上图左手边下一班次是 18:24 的环形车，停靠 〇 1 ~ 8，你就在站台上找标记着 〇 的上下车点就好了，车也会停得非常准，很有意思。可能我比较笨吧，一开始看到 〇 和 △ 还以为是上下车的意思，到后来才恍然大悟。
日本的公交车又是另外一番风景。由于电车过于发达，我这几天只有在京都坐了一天的公交车（车票很贵，一趟起码 220 日元——最近的汇率大概是 15 左右，幸好有面向观光客的一日券仅售 500 日元），但同样也被震惊到了。一是准时，公交车居然也有时刻表，而且居然也能基本准点——电车能做到这一点我还能理解，公交车是怎么做到的？也许因为京都交通状况好吗，我也不觉得；二是公交车上俨然就是一个小车站，司机旁边配备了好几个箱子，有刷交通卡的、有打卡的（我这种一日券第一次使用的时候会在上面打印日期）、有投币器（不是简单的钱箱，跟自动售票机一样会验硬币的，知道你投了多少钱进去）。如果没有带够硬币怎么办？车上还有一个换零钱的机器，可以塞 1000、5000 的纸币进去换零钱……真尼玛神了！
来日本一趟真有点进大观园的感觉，交通只是其中让我印象特别深的一点，所以单独写出一篇来。
历史评论